1,52km
sobre el río Clarence
INDUSTRIA, INNOVACIÓN E INFRAESTRUCTURA
Construir Infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación
El crecimiento económico, el avance social y la acción contra la emergencia climática dependen en gran medida de la inversión en infraestructuras, el desarrollo industrial sostenible y el progreso tecnológico. En la actualidad, alrededor de 1.000 millones de personas viven a más de dos kilómetros de una carretera transitable, 940 millones viven sin electricidad, y 663 millones carecen de fuentes mejoradas de agua potable.
ACCIONA participa en toda la cadena de valor de la construcción de infraestructuras, desde la identificación de la oportunidad, el diseño y la ejecución, a la operación y el mantenimiento de las obras construidas, empleando las técnicas más avanzadas e innovadoras.
La calidad de las prestaciones y seguridad son dos de los criterios que maximizan la propuesta de valor de la compañía en el desarrollo de grandes proyectos de infraestruturas y que la diferencian del resto de competidores en el ámbito de la construcción.
Diseño y construcción de un nuevo puente de 1,52 kilómetros sobre el río Clarence, a unos 30 metros corriente abajo del puente existente. El tramo del puente sobre el río Clarence es de 620 metros, con una altura mínima sobre el río de 30 metros para permitir el paso del tráfico marítimo.
ESTADO ACTUAL
El nuevo puente sobre el río Clarence en Harwood, diseñado y construido por ACCIONA junto con Ferrovial, se abrió al tráfico el 5 de diciembre de 2019 después de que se completaron las secciones adyacentes al nuevo puente.
El nuevo puente tiene 1,5 kilómetros de largo y ha sido diseñado para conservar el patrimonio tan admirado del puente existente. Sus apoyos alineados y su altura reflejan la altura del puente de elevación del puente existente. Proporciona un viaje más seguro y suave para los automovilistas y elimina la necesidad de que los automovilistas se detengan mientras el puente existente se eleva para usuarios marítimos.
El contrato para diseñar y construir el nuevo puente se adjudicó a la empresa conjunta ACCIONA y Ferrovial en julio de 2016 por un monto estimado de AU $ 250 millones (€ 154 millones).
El nuevo puente se ha construido a partir de 144 vigas innovadoras en forma de "U" que requieren un 30 por ciento menos de hormigón en comparación con las vigas en forma de "T". Las vigas, cada una con un peso de 168 toneladas, se instalaron de forma segura mediante maniobras complejas. Se utilizó una grúa de 750 toneladas que operaba desde una barcaza en el río para instalar las últimas 48 vigas que conforman el puente.
El diseño y construcción del nuevo puente es parte de la actualización de Woolgoolga a Ballina Pacific Highway. El proyecto está financiado conjuntamente por los gobiernos de Australia y Nueva Gales del Sur.
Como parte de la mejora más amplia de la Autopista del Pacífico, ACCIONA, una vez más en un consorcio con Ferrovial, construyó un tramo de carretera de 19,5 kilómetros entre Warrell Creek y Nambucca Heads. Esta sección de la carretera se abrió al tráfico en 2018.
INFORMACIÓN GENERAL
- Localización: Harwood, NSW, Australia.
- Tipo de contrato: Diseño y construcción.
- Infraestructura: Diseño y construcción de un puente de 1,5 km con un único tablero.
- Año de finalización de la construcción: Finales de 2019
ASPECTOS DESTACADOS
- El proyecto forma parte del plan de mejoras de 4.360 millones de AUD del tramo Woolgoolga - Ballina de la autopista Pacific Highway.
- Las mejoras aumentarán la seguridad vial, reducirán los tiempos de desplazamiento y aumentarán la eficiencia del transporte.
- El diseño permite la navegación de embarcaciones de hasta 30 metros de altura.
- Puente de doble calzada de 1,52 kilómetros y 35 vanos.
- 620 metros de longitud sobre el río.
- Altura libre vertical de 30 metros sobre el río.
- 20 metros al este del puente Harwood existente.
- 117 pilotes marinos y terrestres.
- 35 pilas: 13 en el río Clarence y 22 en tierra.
- 144 vigas de hormigón de hasta 168 toneladas cada una.
- Todas las vigas se construyeron in situ.
Relación con la comunidad
Debido a la proximidad entre las instalaciones necesarias para construir las vigas y las casas vecinas, se tomaron medidas de control de ruido y vibraciones para minimizar el afecto.
Se desarrolló una campaña específica de redes sociales que consta de seis publicaciones para informar a los usuarios de la carretera y a la comunidad local sobre el trabajo. La campaña contó con expertos técnicos del equipo del proyecto con imágenes de video para explicar el trabajo y los cierres con más detalle.
Otras vías para mantener informada a la comunidad a medida que avanzaba el proyecto incluyeron:
- Cuatro comunicados de prensa principales.
- Boletines periódicos.
- Notificaciones de construcción.
- Actualizaciones del proyecto.
Esta información se distribuyó a unos 125 residentes y a la comunidad en general de manera regular. El equipo del proyecto asistió regularmente a puestos de información en mercados locales y centros comerciales que brindaron a la comunidad la oportunidad de hacer preguntas y obtener más información. También se llevaron a cabo reuniones periódicas y actualizaciones con las principales partes interesadas, incluida la Asociación de Pescadores Profesionales (la industria local de langostinos y pesca), Harwood Sugar Mill y el Consejo de Clarence Valley.
Tecnología, innovación y sostenibilidad
brazo de bombeo "Spider"
Se utilizó un brazo de bombeo "Spider" para el vertido de hormigón en los tramos sobre el río donde el acceso está restringido y control de vibración para proteger este hábitat.
Este es un tipo de bombeo de hormigón que puede instalarse en una ubicación estática adyacente a la zona de vertido y proporciona un radio de trabajo de hasta 25 m. El hormigón se bombea al brazo de araña utilizando una bomba tradicional y una línea estática. Sin embargo, el uso del brazo “Spider” eliminó los problemas de manejo manual asociados con la utilización de una línea estática en el suelo para la entrega y colocación del concreto.