- El Centro Tecnológico del negocio de Construcción de ACCIONA cuenta con un grupo de profesionales expertos en tecnologías de hormigón, cuya misión dentro de la Compañía es el desarrollo de tecnologías a corto y medio plazo, además de ofrecer asesoramiento y estudios a los proyectos y sus obras
El Centro Tecnológico del negocio de Construcción de ACCIONA cuenta con un grupo de profesionales expertos en tecnologías de hormigón, cuya misión dentro de la Compañía es el desarrollo de tecnologías a corto y medio plazo, además de ofrecer asesoramiento y estudios a los proyectos y sus obras.
Durante los 15 años de actividad de este Centro Tecnológico, algunas de las tecnologías en las que se ha trabajado incluyen la utilización de residuos (residuos de construcción y demolición –RCDs–, escorias de alto horno, residuos plásticos como poliuretano, etc) o el empleo de cementos de baja huella de CO2 para reducir el impacto medioambiental del hormigón. Asimismo, se han desarrollado procedimientos y protocolos de mejora de hormigones para utilizarlos en condiciones de temperaturas extremas, así como en hormigón proyectado, en hormigón deslizado o en hormigón reforzado con fibras. Adicionalmente, los profesionales del Centro Tecnológico del negocio de construcción de ACCIONA cuentan con una amplia experiencia acumulada en todo tipo de hormigones especiales, como hormigones autocompactantes, hormigones ligeros, hormigones de ultra altas resistencias, hormigones de alta durabilidad, hormigones pesados, hormigones celulares, geopolímeros u hormigones de altas resistencias a edades tempranas.
En cuanto al asesoramiento a las obras, este Centro Tecnológico ha dado apoyo a obras emblemáticas de la Compañía como el Puente de Cebú, la autopista sobre el Fiordo de Roskilde, el metro de Dubái, los túneles de Pajares y los de Chiquicamata, Clean Energy Site C, el Puerto de Açu, o los túneles Ferroviarios Follo Line.
El video describe uno de los desarrollos realizados para la obra de Follo Line en Oslo, Noruega. Desde el Grupo de Hormigones, en colaboración con la UNE de Ferrocarriles y Túneles, se diseñó el hormigón de las dovelas del revestimiento del túnel. Por un lado, se realizó una comparativa de fibras cortas, tanto poliméricas como de acero, para cumplir los requerimientos de resistencias residuales a flexotracción de forma óptima. Por otro lado, se propuso, a través de un pormenorizado estudio, sustituir el túnel de curado térmico de las dovelas por el empleo de aditivos acelerantes de última generación basados en geles CSH. El túnel de curado de dovelas alcanza habitualmente 50-60ºC, y a las pocas horas de su salida, las dovelas se disponen en la campa exterior, con temperaturas de hasta -10ºC. Por tanto, las dovelas acopiadas en la obra pueden sufrir fisuras debidas al choque térmico y, en consecuencia, problemas de durabilidad e incluso estructurales a corto y medio plazo. Para minimizar este riesgo, desde el Centro Tecnológico del negocio de Construcción de ACCIONA se propuso, como solución, el empleo de los aditivos comentados, con los que la temperatura del curado térmico podía limitarse a tan solo 35ºC.