- El consorcio Expolink empleará una tuneladora de 103 metros de largo y 1.735 toneladas de peso para excavar 3,2 km de túnel, dentro del proyecto Route 2020 para ampliar la Línea Roja del Metro de Dubai hasta la sede de la Expo 2020
ACCIONA y Gulermak, responsables de la obra civil para el consorcio Expolink, han comenzado los trabajos de perforación del proyecto Route 2020 (ampliación de la Línea Roja del Metro de Dubai), utilizando una tuneladora bautizada con el nombre de “Wugeisha EXPO 2020”.
S.A. el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vicepresidente y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos y Gobernante de Dubai, inauguró el pasado 24 de octubre, las obras de tunelación del proyecto Route 2020, que permitirá ampliar la Línea Roja del Metro de Dubai en 15 km, desde la estación Nakheel Harbour and Tower hasta la sede de la Expo 2020. El túnel comienza en la zona Discovery Gardens y recorre 3,2 km hasta la zona The Green Community, con una profundidad que oscila entre los 12,5 y los 36 metros.
El consorcio Expolink, liderado por la empresa francesa Alstom, y que incluye también a la española ACCIONA y a la turca Gulermak JV, firmó en 2016 con la Autoridad de Carreteras y Transportes de Dubai (RTA) el contrato para diseñar y ampliar la línea roja del Metro de Dubai y modernizar sus sistemas existentes.
El proyecto, denominado Route 2020, cuenta con un presupuesto total de 2.600 millones de euros (10.600 millones de AED). ACCIONA y Gulermak JV lideran las obras de ingeniería civil, que representan aproximadamente el 50% del proyecto; mientras que Alstom está ejecutando la otra mitad del mismo, que comprende el suministro de 50 trenes Metrópolis, la integración de los sistemas de metro y la mejora de la línea de metro existente.
La tuneladora 'Wugeisha Expo 2020' cruzará la estación de metro cerca de Jumeirah Golf Estates en enero del próximo año y en diciembre de 2018 se habrán completado todos los trabajos de tunelación.
La primera entrega de material rodante del Metro de Dubai se realizará en julio de 2018 y las obras de construcción de los viaductos del metro se completarán en noviembre del próximo año. Todas las obras ferroviarias del proyecto Route 2020 se completarán en julio de 2019 y las pruebas del metro comenzarán en febrero de 2020.
Durante el acto de presentación de la tuneladora celebrado el pasado 24 de octubre, su Alteza también inspeccionó el nuevo diseño interior de los vagones del Metro de Dubai. Los nuevos elementos que se incorporarán al metro se están fabricando en el marco de un contrato para el suministro de 50 trenes: 15 para conectar con la Expo 2020 y 35 para actualizar el servicio del Metro de Dubai.
Su Alteza inspeccionó los nuevos elementos y mejoras que se incorporarán en el diseño interior de los vagones del metro, tales como el último vagón exclusivo para mujeres y niños, dedicar parte del primer vagón a la Clase Oro y otros vagones para la Clase Plata. Los asientos serán transversales en la Clase Oro y longitudinales en la Clase Plata, así como en el vagón para mujeres y niños. Se mantendrá el diseño exterior actual de los trenes, a fin de conservar la identidad visual del Metro de Dubai y sus colores, con los que el público está familiarizado.
Durante el proceso de tunelación “Wugeisha EXPO 2020” puede triturar roca y penetrar a través de capas de arena o suelos con cualquier componente. La máquina posee un enorme engranaje de metal soportado por una cola automatizada, y en la zona frontal cuenta con una rueda de corte con una cavidad, cuya forma puede variar según el tipo de perforación, las capas y el tipo de suelo.
En la parte posterior de la cavidad, una serie de palancas hidráulicas soportan la propulsión de la perforación. También está equipada con una máquina para extraer la tierra, tubos para descargar el lodo y una sala de control, además de otros componentes de alta tecnología para acelerar el proceso de perforación.
“Wugeisha EXPO 2020” mide 103 metros y es una máquina respetuosa con el medio ambiente, que no genera impacto negativo en las capas de tierra que rodean la zona de perforación. Además, los túneles excavados por la máquina tendrán dimensiones simétricas, lo que simplifica la ejecución de otros trabajos constructivos y reduce los gastos de instalación de la pared del túnel.