Autopista A-30 Express Canadá
La autopista A-30 fue uno de los proyectos de transporte más grandes de Quebec, proporcionando una carretera de circunvalación al sur del área metropolitana de Montreal que mejoró significativamente la movilidad regional y redujo la congestión en las carreteras existentes. Se creó una ruta alternativa crítica para el tráfico comercial y de pasajeros, reforzando las conexiones entre comunidades mientras se alivia el movimiento de mercancías en la provincia.
ACCIONA, como parte del consorcio Nouvelle Autoroute 30 (NA30), entregó el proyecto a través de una asociación público-privada que incluía diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de una nueva autopista. La infraestructura consta de la construcción de 42 kilómetros de la autopista de 4 carriles entre Vaudreuil-Dorion and Châteauguay, además de la operación y el mantenimiento de larga duración del corredor de 74 kilómetros.
El proyecto presentaba retos significativos de ingeniería, incluyendo la construcción de Beauhaurnois Bridge de 1.860 metros y el Saint Lawrence Bridge de 2.552 metros bajo duras condiciones invernales. Aparte de los dos puentes gran longitud, el activo comprendía 29 puentes, un túnel y numerosas estructuras de cruce. Una planificación cuidadosa y una gestión integral de la construcción permitió que se completase de forma segura en el período establecido, a pesar de la complejidad del trabajo.
Más allá de mejorar la infraestructura de transportes, la autopista A-30 se ha convertido en un corredor crítico para Quebec, aportando beneficios económicos y de movilidad duraderos por toda la región de Montreal. Creando un Bypass eficiente alrededor de Montreal, se han reducido los tiempos de viaje para vehículos de particulares en 40 minutos, priorizando la seguridad de la carretera, reforzando las cadenas de suministro y optimizando el movimiento de personas y mercancías. La construcción y la posterior operación de la infraestructura han contribuido a la creación de empleo y al desarrollo económico, asegurando que la autopista continúe generando beneficios sostenibles para las comunidades, las empresas y la red de transporte de la provincia.
INFORMACIÓN GENERAL
- Cliente: Ministerio de Transportes de Quebec (MTQ)
- Localización: Montreal, Quebec
- Tipo de contrato: Diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento
- Valor del contrato: €1.000 millones aproximadamente
- Equipo del proyecto: Nouvelle Autoroute 30 (NA30) – ACCIONA, Iridium (Grupo ACS), FlatironDragados Canada, Construction DJL, Aecon
- Estado del proyecto: Finalizado en 2012
ALCANCE DEL PROYECTO
ACCIONA y nuestros socios reconocían la importancia del proyecto en términos de desarrollo económico regional, oportunidades de empleo y cadena de suministro y capacitación y desarrollo de habilidades. Los beneficios para la región de este proyecto incluyeron:
- Diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de una autopista de 42 kilómetros de 4 carriles
- Operación y el mantenimiento a largo plazo del corredor de 74 kilómetros
- Construcción de Beauhaurnois Bridge de 1.860 metros
- Construcción de Saint Lawrence Bridge de 2.552 metros
- Construcción de 29 puentes de longitud reducida y un túnel.
- Asociación público-privada a través de del consorcio Nouvelle Autoroute 30 (NA30)
INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD
La autopista A-30 demuestra los beneficios del modelo de ejecución de una asociación público-privada; integrando diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento en un único contrato a largo plazo. Esta colaboración apoya la eficiencia del proyecto mientras se promueven actuaciones de activos duraderas y de valor a lo largo de su ciclo de vida.
El autopista de circunvalación también contribuyó a la sostenibilidad del sistema de transporte al crear una ruta alternativa para el tráfico de largo recorrido y de vehículos pesados, reduciendo la congestión en el área de Montreal. La mejora de la circulación reduce el tiempo que los vehículos permanecen al ralentí, disminuye el consumo de combustible y favorece una movilidad más eficiente de personas y mercancías en toda la región.
IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO
Este proyecto generó alrededor de 18.900 empleos directos e indirectos durante el periodo de ejecución de la obra y tras este. Además, gracias a su objetivo de circunvalar el área metropolitana de Montreal, esta autopista reduce el flujo de vehículos que atraviesan la isla donde se emplaza la segunda urbe más poblada de Canadá.
GESTIÓN DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL
La finalización de la nueva carretera de peaje A30 alivia en gran medida la congestión en el área metropolitana de Montreal, con la consiguiente reducción de la contaminación del aire. Durante la construcción, se prestó especial atención a la reducción de desechos mediante la reutilización de gran parte del material existente de la excavación y el uso de materiales reciclados en rellenos, agregados y concreto. La implementación de prácticas de construcción sostenibles es beneficiosa desde una perspectiva económica y ambiental, por lo que es una decisión comercial práctica y fundamental para ACCIONA.
Este proyecto fue construido con la máxima consideración al estudio de impacto ambiental, realizado de acuerdo con las regulaciones provinciales. Las pautas específicas descritas en el estudio de impacto ambiental requirieron que el proyecto fuera diseñado y construido siguiendo medidas para minimizar la contaminación por ruido, polvo y agua. Cumplir con estas medidas es esencial para proteger los hábitats de vida silvestre, y ACCIONA trabaja muy de cerca con consultores ambientales y ecológicos para asegurar que los impactos se minimicen. Para proteger los ambientes acuáticos, emplearemos el uso de caballetes o barcazas para el acceso al río y utilizaremos pantallas para capturar sedimentos para evitar molestar a los peces en las zonas de desove. Cuando sea necesario eliminar árboles, evitaremos hacerlo en la primavera para evitar la interrupción de la anidación de las aves locales.
Puente de Beauharnois
Puente de Beauharnois
El puente sobre el Canal Beauharnois (2.550 m de longitud) posee los records de mayor longitud de empuje (empuje total) y mayor longitud de empuje de un vano (empuje en ménsula) de Norteamérica. Cruza el canal de navegación, la presa de Beauharnois y la vía marítima de Saint Lawrence. Está compuesto por dos tableros de 14,22 m de ancho, una para cada calzada y 3 m de distancia, con tres carriles cada una. 43 tramos: 2 pilares y 42 soportes intermedios, entre pilotes 28 y 29 (tramo de 150 m) estructura compuesta. El diseño de elevación está limitado por la necesidad de mantener una separación vertical de 38.50 m sobre el canal de navegación. Se eligieron dos tipos de tablero para la construcción del puente, dependiendo de si el puente cruza sobre tierra o agua.
Puente del río Saint Lawrence
Puente del río Saint Lawrence
42 tramos; 38 de estos miden 45 m de largo y los cuatro tramos restantes, dos en cada extremo, tienen 31 m de largo. El puente consta de dos tableros separados, cada una de 12,57 m de ancho y con dos calzadas separadas por 3 m, soportadas por 82 pilares y cuatro pilares. La base consiste en cimientos de base poco profundos y micropilotes, para evitar que se vuelquen, se anclan a la roca con micropilotes de 7 m de largo.