El Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) y ACCIONA han firmado esta mañana un acuerdo de colaboración por el cual todas las vacantes de empleo ligadas al proyecto de construcción “Integración del Ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat”, serán publicadas en la bolsa de empleo pública local.

El objetivo de esta iniciativa es optimizar la gestión de las ofertas de empleo ligadas al proyecto conocido como “Soterramiento de Sant Feliu”, aumentando la rapidez y la eficacia del proceso y favoreciendo la inserción laboral de los usuarios del Servicio Local de Empleo.

Para ello, inicialmente, el Servicio Local de Empleo del Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat llevará a cabo una pre-selección de candidaturas entre las personas que inicialmente cumplan los requisitos y las competencias necesarias para cada una de las vacantes de ACCIONA. A continuación, se hará un seguimiento de las candidaturas de forma conjunta, con el objetivo de definir las competencias de las profesionales y, en caso de no encajar en los perfiles, el Servicio Local de Empleo dará a los y las candidatos las herramientas necesarias para mejorar su empleabilidad.

Este acuerdo es fruto del compromiso del Ayuntamiento de Sant Feliu de Llobregat por fomentar, facilitar e impulsar el acceso al empleo y el desarrollo de la actividad económica en la zona, así como el interés de ACCIONA en promover el empleo local en todos sus proyectos.

El proyecto

El proyecto de construcción “Integración del Ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat” -también denominado “Soterramiento de Sant Feliu”-, consiste en la construcción de una línea ferroviaria subterránea que discurrirá en paralelo a la actual, entre las localidades de Sant Feliu de Llobregat y Sant Joan Despí, en Barcelona.

Esta actuación favorecerá la conectividad y la calidad de vida de la ciudadanía, que actualmente cuentan con una línea de ferrocarril que atraviesa el núcleo urbano de la ciudad de Sant Feliu de Llobregat.

Para la construcción de esta nueva línea, se intervendrán un total 2.980 metros: más de 900 metros de falso túnel entre pantallas y más de 630 metros de túnel en mina, además de otras secciones a cielo abierto.

Para reducir todo lo posible el impacto del proyecto en la conectividad de la zona, las obras se están llevando a cabo respetando el tráfico ferroviario de la actual línea.