1.000TONELADAS

DE CO2 EVITADAS

Túneles de 4,25 km en la ciudad de Brisbane, Australia.

El proyecto, desarrollado por un consorcio liderado por ACCIONA, ha contribuido a modelar un sistema viario en torno a Brisbane, reduciendo a 14 minutos un trayecto del doble de duración con una afectación mínima en el hábitat local. El objetivo fue mejorar el tráfico y las conexiones con las áreas metropolitanas y el aeropuerto de la ciudad de Brisbane, la tercera más grande de Australia

Consiste en la construcción del túnel Legacy Way y de la carretera de peaje que conecta la autopista occidental de Toowong con el centro de la ciudad. El Proyecto implicó el diseño, construcción, operación y mantenimiento (10 años) de túneles de carretera gemelos de 4,25 km, 12,4 metros de diámetro exterior (11,3 m de diámetro interno) en un entorno urbano. Los túneles crearon una carretera de circunvalación que conecta la autopista occidental en Toowong con la circunvalación de Inner City en Brisbane.

 

La construcción del túnel incluyó 2 ejes de acceso, 2 estaciones de ventilación, 36 galerías de cruce, 2 subestaciones subterráneas y 2 superficiales, y 1 sumidero de baja altura. Los portales del túnel fueron excavados usando métodos de construcción “top-down”, otras zonas fueron excavadas usando métodos convencionales.

Consiste en la construcción del túnel Legacy Way y de la carretera de peaje que conecta la autopista occidental de Toowong con el centro de la ciudad. El Proyecto implicó el diseño, construcción, operación y mantenimiento (10 años) de túneles de carretera gemelos de 4,25 km, 12,4 metros de diámetro exterior (11,3 m de diámetro interno) en un entorno urbano. Los túneles crearon una carretera de circunvalación que conecta la autopista occidental en Toowong con la circunvalación de Inner City en Brisbane.

 

La construcción del túnel incluyó 2 ejes de acceso, 2 estaciones de ventilación, 36 galerías de cruce, 2 subestaciones subterráneas y 2 superficiales, y 1 sumidero de baja altura. Los portales del túnel fueron excavados usando métodos de construcción “top-down”, otras zonas fueron excavadas usando métodos convencionales.

Información general

  • Localización: Brisbane. Australia
  • Tipo contrato: Diseño, construcción y mantenimiento
  • Infraestructura: Dos túneles gemelos paralelos de 4,60 km de longitud y 11,30 metros de diámetro exterior del revestimiento. Construidos con tuneladoras de doble escudo, una de ellas obtuvo record mundial de excavación.
  • Año de finalización de la construcción: 2015

Aspectos destacados

En la ejecución del Proyecto se demostró, entre otras cosas:

  • Excelente y reconocido manejo de un amplio grupo de partes interesadas en un entorno urbano.
  • Conservación de un área de interés patrimonial y sensibilidad pública.
  • Gestión eficaz e innovadora de los impactos de los desechos y el ruido en la
  • Red compleja de partes interesadas del gobierno y la comunidad, incluyendo una importante escuela secundaria y jardines botánicos en el lugar de las obras.

Cifras destacadas

1.021,37

toneladas de CO2 evitadas

5

premios australianos e internacionales

187.257

viajes evitados

Tecnología e innovación

Se implementaron metodologías y procesos innovadores de ingeniería, diseño y construcción de túneles, que incluyeron entre otros:

  • Un revestimiento de túnel que garantiza movimientos mínimos entre segmentos en la base de un anillo de geometría universal.
  • Desarrollo de segmentos de fibra de acero reforzada (SFR) como aplicación estándar en tuneladoras de gran diámetro en roca.
  • Desarrollo de una solución de diseño para la instalación de un sistema antivuelco en la losa de lanzamiento para compensar el par resultante de las unidades de cabezal de corte
  • Desarrollo de una solución de diseño para un anillo de acero que funciona como estructura de reacción requerida para la erección del primer anillo completo.

Gestión del impacto ambiental

Para garantizar el cumplimiento de la legislación medioambiental a lo largo de toda la ejecución, la JV desarrolló y puso en marcha un Plan de Gestión Medioambiental (PEM) global que minimizaba, supervisaba, gestionaba y mitigaba los impactos de las actividades de construcción.

Esto incluye un programa de monitoreo integral para el ruido, la vibración, el aire y la calidad del agua. La empresa en participación construyó un cobertizo acústico de 7 plantas en el Portal Occidental para mitigar el impacto del ruido en la zona.

Otro enfoque innovador de los problemas ambientales es el compromiso de eliminar los desechos mediante una banda transportadora subterránea. Se emplea una cinta transportadora en cada túnel, más una cinta transversal conjunta para el transporte continuo del material excavado de los túneles a la cantera de Mont Coot-tha. Esta cinta conjunta tiene una longitud de 870 metros, de los cuales 560 metros son subterráneos, reduciendo así en algo menos de la mitad la longitud de recorrido de los materiales excavados en el proyecto original. Este diseño de evacuación de escombros y reutilización de los mismos en la recuperación de una antigua cantera propuesto por el Consorcio al Cliente ha sido el fundamento de uno de los premios otorgados por la Municipalidad de Brisbane a la innovación en la categoría de Mitigación Ambiental de los Premios a la Realización Vial Global de la Federación Vial Internacional 2014 (GRAA).

En el periodo de construcción de los túneles, se evitó la emisión de 1.021,37 toneladas de CO2  gracias a la solución elegida para el desescombro, prescindiendo de realizar 187.257 viajes. Además, se redujo el ruido en la zona de trabajo y disminuyó el impacto en la vegetación local fruto de la contaminación y el polvo.

Premios y reconocimientos

El proyecto ganó cinco premios australianos e internacionales y batió récords mundiales para el avance diario, semanal y mensual de la TBM. El primer avance de la TBM ocurrió cuatro meses antes de lo previsto, y el segundo seis meses antes de lo previsto. Los premios que ganó son:

Brisbane Lord Mayor's Award for Innovation (2012)

International Association of Public Participation, Winner in the Infrastructure category (2014)

2013 International Tunnelling Project of the year

International road Federation, award for Environmental Excellence (2014)

Infrastructure Partnerships Australia Project of the year (2015)

Experience

La maquina que ni Julio Verne pudo imaginar

La evolución tecnológica de las tuneladoras, que se aceleró a finales del siglo XIX y despegó definitivamente en la primera mitad del siglo XX, contribuyó en gran medida a la expansión de las comunicaciones terrestres en todo el mundo. La excavación de túneles para sortear cordilleras, montañas o puertos de difícil tránsito facilitó el transporte ferroviario y por carretera de personas y mercancías, con su consiguiente beneficio social y económico....

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