Rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera
Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información para la rehabilitación sostenible de pavimentos de carreteras.
El proyecto REPARA 2.0, tiene como objetivo el desarrollo de nuevas tecnologías y metodologías que apoyen la gestión de infraestructuras y permitan rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera a un menor coste económico y medioambiental, mejorando su adaptación frente al cambio climático y se plantea en un momento crítico a nivel nacional debido al mal estado en el que se encuentran las carreteras en España y en otros países de Europa y del resto del mundo.
Las tecnologías previstas en el proyecto REPARA 2.0 son las siguientes:
- Desarrollo de nuevas mezclas bituminosas recicladas a tasas de hasta el 100%, que sean más sostenibles y resilientes, de prestaciones mecánicas similares a las mezclas en caliente, aptas para vías de alta capacidad, obtenidas con bajo consumo de energía y baja generación de emisiones y fabricadas a temperatura ambiente, (tecnologías en frío).
- Fabricación de nuevos pavimentos sonoreductores mediante el empleo de mezclas recicladas fabricadas a menos de 100ºC, (mezclas recicladas templadas), que, además de la reducción de ruido, no presenten los problemas de durabilidad asociados a este tipo de mezclas.
- Construcción del primer tramo de pruebas a nivel nacional, y uno de los primeros a nivel internacional, con mezclas con capacidad de autoregenerarse.
- Estudio de nuevas soluciones que permitan conseguir carreteras más resilientes frente al cambio climático, como la basada en pavimentos que emplean mezclas asfálticas con un bajo nivel de retención de calor o mayor nivel de reflactancia solar o albedo, sin alterar las condiciones exigidas de seguridad para los usuarios, especialmente pensados para combatir el efecto isla de calor asociado al calentamiento global en ciudades.
- Despliegue de un tramo de ensayo con sensores embebidos que permitan una monitorización continua de las variables que pueden afectar a la degradación del firme. Asimismo, estos tramos de ensayo se auscultarán mediante un novedoso sistema de alto rendimiento para la determinación de huecos y la detección de defectos.
- Estudio de nuevos sistemas de pesaje dinámico, capaces de detectar con la precisión requerida las cargas que transportan los vehículos pesados, verdaderos causantes del deterioro de los firmes de carretera, lo que repercutirá en una mejor y mayor conservación de nuestros pavimentos.
DURACIÓN
1/10/2015 – 30/09/2019
SOCIOS
- ACCIONA
- SACYR Construcción
- REPSOL
- FRACTALIA
- CHM
- CEMOSA
- SOLID FOREST
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