18,5 Km

de autopista

primer proyecto de ACCIONA en Nueva Zelanda

Nueva ZelandaVer en Google Maps
Construcción de 18,5 kilómetros de Autopista con cuatro carriles entre Puhoi y Warkworth con 110 km/ de velocidad de diseño.

El proyecto incluye diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la Ampliación de la Autopista SH1 del norte de Auckland.

INFORMACIÓN GENERAL

  • Localización: Auckand, New Zealand.
  • Tipo contrato: PPP (30 años).
  • Infraestructura: Extensión de Autopista.
  • Año de finalización de la construcción: 2022

 ASPECTOS DESTACADOS

La adjudicación de un contrato de colaboración público-privada (PPP) para construir el tramo de la autopista Puhoi-Warkworth supone el primer proyecto de ACCIONA en Nueva Zelanda, que consiste en la ampliación de 18,5 kilómetros en cuatro carriles de la Autopista del Norte, desde los túneles de Johnstone Hills hasta el norte de Warkworth.

Se trata del primer tramo dentro del corredor de Ara Tūhono - Puhoi a Wellsford,  que contribuirá al crecimiento económico de la región de Northland y proporcionará un enlace de transporte más fiable y seguro con el triángulo conformado por las ciudades de Auckland, Waikato y Tauranga. La inauguración al tráfico de la autopista de Puhoi a Warkworth está prevista para 2022.

CIFRAS DESTACADAS

18,5

km de autopista

100

km/h de velocidad de diseño

7

viaductos de gran longitud

4

puentes

40

colectores de drenaje en dos cuencas: Pūhoi y Mahurangi River.

8M

metros cúbicos de movimiento de tierras de desmonte

6,2M

movimiento de tierras aproximado de terraplenes

8.200

metros de viaducto

50

metros de altura

optimización geométrica

ACCIONA fue galardonado en 2016 con el Proyecto por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda después de un proceso de diálogo competitivo de 8 meses donde el valor ingenieril se consideró uno de los criterios principales para el Cliente.

La optimización geométrica guió el diseño a lo largo del proceso basado en una solución rentable utilizando una alineación curvilínea ajustada al terreno donde los criterios de velocidad de operación permitieron alcanzar el mejor diseño. Una consecuencia de la geometría adaptada al terreno es que la nueva alineación proporcionó un menor número de estructuras y viaductos más cortos. El resultado final fue una longitud total de estructuras reducida de 2.350 m en el Diseño Conceptual a aprox. 800 m de largo en el diseño definitivo.

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