- Es el mayor proyecto de financiación público-privada (PPP) con bonos en el mercado estadounidense hasta la fecha
- Será financiado principalmente a través de fondos públicos del programa TIFIA y mediante la emisión de bonos privados exentos de impuestos
ACCIONA y sus socios, ACS Infrastructure y Meridiam, han alcanzado el cierre financiero para diseñar, construir, operar y mantener durante casi 56 años la autopista de peaje SR400 Express Lanes, en Atlanta (Georgia, Estados Unidos).
La inversión total del proyecto es de, aproximadamente, €9.620 millones (US$11.000 millones) y será financiado con fuentes pública y privada. Se trata del mayor proyecto de financiación público-privada (PPP) con bonos del mercado estadounidense hasta la fecha.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos, a través del programa TIFIA (“Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act”), contribuirá con aproximadamente €3.370 millones (US$3.890 millones); el mayor préstamo dentro de este programa hasta la fecha.
La financiación a largo plazo incluye la mayor emisión de bonos conocidos como “Tax-Exempt Private Activity Bonds” (PABs) para el desarrollo de una autopista público-privada, de un importe de €2.950 millones (US$3.440 millones).
La emisión de bonos ha obtenido un rating de calificación de grado de inversión Baa3 por parte de Moody´s y BBB+ de Kroll, ambos con perspectiva estable.
El resto de capital privado se inyectará durante el periodo de construcción, y está garantizado a través de cartas de crédito aportadas por ACCIONA y sus socios.
PROYECTO
El Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) y la Autoridad Estatal de Carreteras y Autopistas de Peaje (SRTA) adjudicaron este proyecto de concesión al consorcio de ACCIONA el año pasado. Se trata del primer proyecto de carriles rápidos en el marco del Major Mobility Investment Program (“MMIP”) para mejorar la movilidad en áreas con congestión de tráfico dentro de Georgia.
La construcción de la infraestructura será ejecutada por ACCIONA (50%) y Flatiron Dragados Constructors (50%) y añadirá a la infraestructura existente dos carriles rápidos en un tramo de 25 kilómetros (16 millas) entre la estación de North Springs y el norte de McFarland Parkway. Además, desplegará otro carril rápido de 1,5 kilómetros (0,9 millas) por sentido desde McGinnis Ferry Road hasta McFarland Parkway.
Una vez finalizadas las obras, la concesión empleará un sistema de peaje dinámico para los carriles rápidos que contribuirá a mejorar la fluidez del tráfico. Se trata de un sistema pionero por el que el importe a pagar por el conductor varía en función del volumen de tráfico de la autopista, posibilitando que los vehículos accedan a carriles adicionales de pago, reduciendo atascos y emisiones contaminantes.