Se construirán un total de 45 galerías de conexión entre los dos túneles gemelos del proyecto Follo Line.
ACCIONA Construcción ya ha completado la perforación de 6 kilómetros de uno de los túneles principales.
ACCIONA Construcción ha completado la primera galería de las 45 que conectarán los dos túneles ferroviarios del proyecto Follo Line, en Noruega. Estas galerías auxiliares serán esenciales para las labores de mantenimiento de los grandes túneles, y un elemento clave de su sistema de seguridad. En total se construirán 45 galerías de conexión: 33 de ellas con una longitud de 25 metros, y otras doce, de 12 metros cada una. El tiempo estimado para ello es de 20 meses.
En la apertura de la primera galería se combinó el método de barreno de expansión, que rompe la roca sin explosivos, con el barrenado tradicional. La principal dificultad que entraña la construcción de estos tramos reside en la multitud de tareas que se llevan a cabo de manera simultánea en los túneles. Por ello, es preciso coordinar las obras de las galerías de conexión con el avance de las tuneladoras en la perforación de los túneles principales, para evitar dañar sus anillos o interferir en su actividad.
Fernando Vara, director del proyecto que ejecuta el consorcio ACCIONA-Ghella, ha expresado su satisfacción por este primer hito: “La roca es muy dura y presenta dificultades pero, gracias a un estudio preliminar muy completo, conocíamos perfectamente la realidad. Contemplamos la construcción de las próximas 44 galerías de conexión con optimismo y nos estamos ajustando a los plazos”.
“Bane NOR ha optado por un concepto de túnel con dos túneles separados y galerías de conexión al menos cada 500 metros, teniendo en cuenta aspectos como la necesidad de asegurar la continuidad del tráfico ferroviario, la accesibilidad para las tareas de mantenimiento, la longitud del túnel, la geología, la topografía y la evaluación de costes”, explicó Anne Kathrine Kalager, directora del proyecto de tunelación de Follo Line.
De esta manera, se puede realizar el mantenimiento en un túnel mientras circulan trenes por el otro. Además, en caso de que se produzca algún incidente, la existencia de dos túneles independientes conectados mediante galerías de conexión ofrece un mayor nivel de seguridad.
Desde que las tuneladoras comenzaron a trabajar, a principios de septiembre de 2016, ya se han perforado 6 kilómetros de túnel. Las cuatro máquinas trabajan a pleno rendimiento.
El proyecto Follo Line contempla un nuevo trazado de doble vía entre la estación Central de Oslo y la estación intermodal de Ski. El proyecto incluye un doble túnel de ferrocarril de 20 kilómetros –que será el mayor de Escandinavia en su género-, y unas extensas obras en la estación Central de Oslo, en la nueva estación intermodal de Ski y en los desvíos necesarios de la línea principal de Østfold. Se prevé que las obras concluyan en diciembre de 2021. Se trata de la primera parte del plan de desarrollo interurbano de Oslo sudoriental.