- Tras una encuesta ciudadana, el nombre elegido para la TBM ha sido Karpatka
Las piezas de la gran tuneladora que excavará el túnel de la autopista S19 entre Rzeszów Południe - Babica (Polonia), ya se encuentran en el municipio de Babica, donde ha comenzado su ensamblaje para comenzar a trabajar próximamente.
Las piezas partieron hace meses desde España tras un largo periodo de planificación de la ruta. Durante el trayecto, altamente complejo a nivel logístico, hubo que tener en cuenta, entre otros muchos detalles, la capacidad de carga de todas las estructuras por las debían pasar las piezas de la tuneladora. Sin embargo, hubo tramos determinados donde el paso de la máquina requirió algunos cambios de planificación. En Rzeszów, bajo el viaducto ferroviario, hubo que recortar 36 cm de asfalto.
A fecha de hoy ya ha comenzado el ensamblaje de estas piezas para el montaje de la tuneladora, que se estima que durará aproximadamente tres meses. Una vez armada, la máquina pesará 4.000 toneladas y tendrá 112 metros de longitud y una rueda de corte con un diámetro de 15,2 metros.
La tuneladora ha sido “bautizada” con el nombre de Karpatka tras una encuesta virtual en la que se recibieron más de 9.000 votos ciudadanos.
Reacondicionamiento de una antigua tuneladora
La tuneladora, propiedad de ACCIONA, ha sido reacondicionada en el Parque Tecnológico que la compañía tiene en Noblejas (Toledo), para adaptarla a las necesidades de este complejo proyecto.
La Dirección de Soporte a la Ejecución de Obra reacondicionó una antigua tuneladora -de tipo TBM EPB- utilizada hace más de 16 años en las obras de soterramiento de la M-30, en Madrid, donde alcanzó el récord mundial en diámetro de excavación en su año de fabricación.
El reacondicionamiento de esta tuneladora requirió reducir a una las dos ruedas de corte de las que disponía la antigua máquina. Además, se introdujeron algunas mejoras como la sustitución de mortero por un sistema bicomponente, la incorporación de un sistema de descarga rápida de dovelas o el montaje del anillo en modo semiautomático.
Del mismo modo se incorporó, entre otras mejoras, una innovadora herramienta de predicción geológica que permite el registro de datos del frente de excavación sin necesidad de perforaciones.